Bezpečnostní problémy na nabíjecích stanicích pro elektromobily

Nabíjecí stanice pro elektromobily je druh elektrického zařízení speciálně používaného k nabíjení elektrických vozidel, s propagací a popularizací elektrických vozidel, se postupně stal běžnějším elektrickým produktem v každodenním životě. Přestože nabíjecí stanice pro elektromobily mají více bezpečnostních opatření, veřejné nabíjecí stanice pro elektromobily v provozu jsou stále jedním z produktů s větším počtem bezpečnostních nehod, zejména v místech se špatným elektrickým prostředím, čas od času dochází k úrazu elektrickým proudem a požáru a v posledních letech , byly hlášeny související případy zranění.
Na základě národních standardů nabíjecích stanic pro elektromobily a standardů Energetického úřadu tento dokument odhaluje bezpečnostní problémy provozovaných veřejných nabíjecích stanic pro elektromobily prostřednictvím kontroly na místě, analyzuje bezpečnostní problémy provozu na místě. nabíjecí stanice pro elektromobily, poskytuje teoretickou podporu pro dohled nad provozovanými nabíjecími zařízeními a poskytuje teoretický základ pro zdravý a dlouhodobý rozvoj odvětví nabíjecích zařízení.
1. Standardní stav nabíjecích stanic pro elektromobily doma i v zahraničí
Zahraniční nabíjecí stanice pro elektrická vozidla přijímají především normy IEC, normy domácích nabíjecích stanic pro elektrická vozidla na základě odkazu na normy IEC, v kombinaci se skutečnou situací v Číně, včetně prostředí používání nabíjecích stanic pro elektromobily, komunikačních standardů, standardů rozhraní atd., přidávají mnoho revize s čínskými charakteristikami, jako je komunikační protokol mezi nabíjecími stanicemi pro elektromobily a systémy správy baterií, standardy pro interoperabilitu nabíjecích stanic pro elektromobily a zvýšení standardů energetického průmyslu v kombinaci se skutečnou situací v Číně. O těch se v tomto článku nemluví. Tabulka 1 porovnává národní a mezinárodní standardy.
2. Stav bezpečnosti nabíjecích stanic pro elektromobily
Nabíjecí stanice pro elektromobily je vysokoproudé a vysokonapěťové elektrické produkty, distribuované především v kancelářských budovách, velkých supermarketech, venkovních veřejných parkovacích stáních, obytných oblastech nadzemních a podzemních parkovacích stání a veřejných nabíjecích stanicích a dalších přeplněných místech, v okolí prostředí je složité, jakmile kvalita nebude na stejné úrovni, způsobí riziko úrazu elektrickým proudem personálu a nebezpečí požáru v místě.
Podle výše uvedených národních norem a norem energetického úřadu nalezla situace nabíjecích stanic pro elektromobily na místě následující běžné problémy.
2.1 Ochrana před úrazem elektrickým proudem
Podle JB/T5777.4-2000 by odpor mezi kterýmkoli bodem, který by měl být uzemněn ve stejnosměrném napájecím zařízení, a celkovým uzemněním neměl být větší než 0,1Ω, a odpor kontaktu mezi elektrickým vozidlem plášť nabíjecí stanice a zem je větší než standardní limit 0,1Ω, hlavním důvodem je, že kontaktní šroub je silně zrezivělý nebo uvolněný, což má za následek velký odpor, který zase ovlivňuje schopnost ochrany před úrazem elektrickým proudem skořápky a lidské tělo může snadno způsobit riziko úrazu elektrickým proudem při dotyku s pláštěm vzorku.
2.2 Přímý kontakt živých částí
Dlouhodobým používáním nabíjecí pistole nebo násilným používáním majitelem dochází k odpadávání ochrany živých částí a živé části mohou ** po kontaktu s ostrými předměty způsobit uživateli riziko úrazu elektrickým proudem.
2.3 Izolační výkon
Vzhledem k tomu, že vzorek nabíjecí stanice pro elektromobily patří k vysokonapěťovému produktu, pokud je izolační výkon nabíjecí stanice pro elektromobily nekvalifikovaný, je snadné způsobit rozbití nabíjecí stanice pro elektromobily nebo jev flashover v důsledku statické elektřiny. elektřina, úder blesku, křížový proud a další faktory, které povedou k přímému kontaktu mezi lidským tělem a částmi pod napětím pod vysokým napětím, což má za následek riziko úrazu elektrickým proudem. Fenomén nekvalifikovaného izolačního výkonu spočívá v tom, že izolační odpor vzorku nabíjecí stanice stejnosměrného elektrického vozidla je menší než 10MΩ při zkušebním napětí 1000V.