Povídání o zásadách, které by zařízení nabíjecí stanice pro elektromobily mělo dodržovat při výběru místa

Za prvé, koncept nabíjecí stanice
Nabíjecí stanice se skládá ze 3 nebo více nezabudovaných nabíječek a/nebo komunikačních nabíjecích hromad (alespoň 1 nezabudovaná nabíječka), zařízení a zařízení, která mohou nabíjet nová energetická elektrická vozidla Anhui, a míst pro stav baterie sledování.
Zadruhé, proč by měla společnost State Grid Corporation urychlit výstavbu nabíjecích hromad pro nová energetická vozidla v Anhui?
Komplexní urychlení výstavby a transformace nových infrastrukturních zařízení nabíjecích hromad energetických vozidel je nejen důležitou součástí budování jednotné chytré sítě, ale také národním strategickým opatřením pro společnost, aby provedla vědecký pohled na vývoj a ukázala odpovědný obraz společnosti. centrální podniky, akce na podporu vývoje elektrických vozidel v reakci na národní politiku úspor energie a snižování emisí ak dosažení náhrady energie, optimalizace energetické struktury a zlepšení spotřeby koncové energie.
3. Směrnice pro umístění zařízení nabíjecí stanice pro elektromobily
(1) Plně hrát demonstrační roli. Je důležité vybrat hustě obydlené komerční a rezidenční oblasti, aby se podpořily znalosti a porozumění veřejnosti o elektrických vozidlech a způsobech jejich napájení a zlepšila se image společnosti State Grid Corporation.
(2) V kombinaci s oblastí demonstrací elektrických vozidel ministerstva vědy a technologie. Staveniště by se mělo nacházet v blízkosti ministerstva pro vědu a technologii demonstrační oblasti, aby se plně projevil sociální demonstrační efekt nabíjecího zařízení pro elektromobily, optimalizovalo přidělování zdrojů a aktivně hledalo politickou podporu příslušných národních a místních vlády.
(3) Vhodné počáteční složení sítě dobíjecích služeb. Podle požadavků na technické funkce a způsoby provozu elektromobilů vezměte jako indikátory hustotu energie baterie, dojezd a další technické parametry elektromobilů, racionálně rozmístěte, zřiďte komunitní dobíjecí stanice a komunikační nabíjecí hromady.
(4) Kombinace komunikační nabíjecí stanice a nabíjecí stanice, kombinace veřejné nabíjecí stanice a speciální nabíjecí stanice. Plánování uspořádání nabíjecího zařízení by mělo brát v úvahu rozmanitost nabíjecího zařízení.
(5) Konstrukce nabíjecího zařízení by měla být kombinována s interním demonstračním aplikačním efektem společnosti a měla by být zřízena v různých oblastech, aby se rozšířil plánovací účinek nabíjecích zařízení.
(6) Plně zvážit situaci, kdy je určitý výkon nedostatečný a dochází k zátěži, a plánování a uspořádání zařízení a vybavení by mělo plně zohledňovat provozní vlastnosti distribuční sítě a kapacitu distribuční sítě nabíjecího zařízení.