Přeplňovací stanice Tesla se právě stala velmi zaneprázdněnou

Je to zvláštní pohled: náklaďák Ford F{0}} Lightning a crossover Mustang Mach-E seřazené před Tesla Supercharger, usazené na známých červenobílých sloupcích. Po letech, kdy jezdím s Modelem 3 a jen zdravím ostatní Tesly u našich nabíjecích stanic, si nemůžu tak docela zvyknout na vizuál. Musím to však udělat, protože přišla nová fáze nabíjení elektromobilů.

Tesla tak učinila, protože svůj proprietární plug-in proměnila v otevřený standard a pozvala další výrobce automobilů, aby jej přijali. Jedna společnost za druhou se zavázala přijmout přeznačený severoamerický standard nabíjení (který od té doby dostal technický název J3400) namísto technologie, kterou používaly, což by jejich zákazníkům EV umožnilo používat větší a spolehlivější serverovou síť rychlých nabíječek Tesly. .

Tento týden byl Ford první společností, která se zapojila do všech zásuvek Tesla a získala přístup k síti Superchargerů. Přibližně 15000 nabíječek Tesla bude kompatibilních s elektrickými vozidly Ford a objeví se na obrazovce infotainmentu vozidla jako součást nabíjecí sítě BlueOval. Detroitský gigant pomáhá svým prvním osvojitelům tím, že nabízí bezplatné adaptéry, které obvykle stojí více než 200 dolarů, alespoň prozatím. (Budoucí Fordy budou vyráběny se zástrčkami NACS, není potřeba žádný dongle). Jak bude příklad Fordu následovat více značek, uvidíme, že použití přeplňovačů změní dynamiku nabíjení v USA v mnoha ohledech.

Za prvé, nákup jiného elektromobilu než Tesla se stává atraktivnějším. Loren McDonald, výkonný ředitel analytického webu EVAdoption, řekl, že hororové příběhy o vandalských nabíječkách třetích stran nebo o chybějících odpovídajících zástrčkách odradily mnoho řidičů na plotě od používání elektrických vozidel. Když se svého švagra, kterému nejsou elektrická vozidla cizí, zeptal na přechod na elektrická vozidla, jeho odpověď byla: Takže kdybych byl na výletě v Idahu, slyšel jsem, že není kde nabíjet. Co když je moje baterie vybitá? "Myslím, že mi to otevřelo oči," řekl.

Tesla si mezitím udržela prodejní výhodu díky uzavřeným kanálům u svých Superchargerů. Mnoho kupujících, včetně mě, kupuje Teslu přes jiný elektromobil, protože jeho síť je velká, rychlá a spolehlivá, což umožňuje používat elektromobil jako primární nebo jediný vůz. Jakmile budou moci elektromobily Ford (nebo Rivians, Chevys nebo Hyundai) využívat také síť Tesly, stanou se tato auta najednou životaschopnější možností. Stačí se podívat na aktualizované webové stránky Tesly, abyste viděli všechna umístění Superchargerů, která jsou náhle otevřena pro ostatní vozy vybavené zástrčkami NACS.

Pro řidiče Tesly, jako jsem já, může být vzdání se naší exkluzivity nepříjemné; Jsem si jistý, že jsem si zabručel pod vousy, když jsem poprvé čekal, až se moje F-150 dokončí nabíjení. Pokud ale rozšíření přístupu k zásuvce poskytne více lidem důvěru v používání elektromobilu, pak to bude určitě dobré pro elektrifikaci jako celek.

Tesla samozřejmě neotevírá svou síť z dobroty svého srdce. I když společnost ztrácí svůj dominantní podíl na trhu s elektrickými vozidly, její vítězství ve válce standardů nabíjení znamená, že společnost Elona Muska získává nové zákazníky, kteří budou platit Tesle za elektřinu. Ford například v roce 2023 prodal více než 70000 elektrických vozidel a tento týden se všichni stali potenciálními uživateli Superchargeru. Vzhledem k tomu, že se NACS úspěšně stává průmyslovým standardem, mluvíme o milionech aut po celém světě připravených koupit Teslu.

Tito noví zákazníci mohou také platit další poplatky. Electrek uvádí, že Tesla účtuje řidičům Fordu 30% prémii za kilowatthodinu. Majitelé Fordu mohou tento poplatek obejít zakoupením měsíčního předplatného Supercharger za 12,99 $, což jim umožní platit stejnou cenu za kilowatthodinu jako řidiči Tesly. Tento model samozřejmě motivuje tyto řidiče, aby si předplatili na dobu neurčitou a maximalizovali své investice výběrem co největšího počtu Superchargerů.

Naštěstí by nový cenový model mohl být přínosem pro ty, kteří nechtějí platit za další předplatné. Električtí řidiči Fordu vycházejí v pohodě s téměř veškerým nabíjením doma nebo v nabíjecí stanici provozované Electrify America nebo EVgo. Pokud pak potřebují trochu šťávy v místě, kde je jen Tesla Supercharger, mohou si připlatit a jít dál.

Na druhou stranu, nová síla Tesly na nabíjecím trhu znamená, že by se mohla vydat i opačným směrem – například zahájit cenovou válku, jak tomu bylo na trhu s elektromobily, což omezilo sílu tradičních výrobců automobilů, jako je Ford v oblasti elektrických vozidel. Ziskovost. Konkurenti Tesly by se opět mohli dostat do problémů.